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3/27に福井に行って来ました。
この日は、福井鉄道の福井駅西口までの延伸（延長した距離は140ｍらしい。となると営業距離の延長はないかも）と、福井鉄道−えちぜん鉄道の相互乗り入れが始まった日。

早速乗ってきました。

新しい福井駅はこんな感じで、今までの１面１線から２面２線に線路が増えました。



右奥がＪＲの福井駅です。



なお、バス停も福井駅前に移動してきたので、一気に便利になりました。

新・福井駅電停から出てくる770形。


なんとこの日は、602が運用に入っていました。（ダイヤが乱れていたので急遽出庫したのかな？）



旧福井駅前電停は、既にホーム屋根が外され、電停の撤去工事が行われていました。



というわけで、次は福鉄−えち鉄の相互乗り入れに乗ってみます。
市役所前で待っているとやって来たのが、えち鉄Ｌ形「キーボ」。



ずいぶん幅が広く見えますが、実際に幅が広いです。※福鉄の「フクラム」と同じ幅みたいですが。

「キーボ」はえち鉄内を疾走、各駅では高床ホームの脇を通り過ぎ、直通運転区間の北端、鷲塚針原に到着。



えち鉄の電車と並びました。



今回は混雑していて乗るのも撮るのもあまり自由がきかなかったので、またゆっくりと訪れたいです。

こちらでのご紹介が遅くなりましたが、京阪大津線公式サイトでも紹介がありましたとおり、3/21に、600形603編成の「特急色ラストラン」イベントがありましたので撮って＆乗ってきました。

最終日は「おでんdeラストラン」と称し、車内でおでん＆お酒が楽しめる「おでんde電車」として運転されました。
私は、午前の部（近江神宮前→石山寺→四宮→浜大津で運転）を撮影、午後の部（石山坂本線を運転）では乗車を楽しみました。
まず午前の部。
天気が良かったので有名撮影地では「今までになかった」ような人出になりましたが、ま、なんとか撮影できました。
京阪膳所−錦にて

京津線の上栄町にて




参加した午後の部では、まず、錦織車庫での撮影会











そのあと、「おでんde電車」として車内でおでん＆お酒を楽しみ…
坂本にて



というわけで、この日は一日、603Fで楽しませていただきました。

京阪石山坂本線600形609Fが、「比叡山・びわ湖　山と水と光の廻廊」ラッピングになっていました。

いつものように浜大津で２面を撮ってきました。





乗車してみましたが、内装の方は特にラッピングもされて居らずふつう通りでした。

瓦ヶ浜−中ノ庄でも撮ってみました。



アニメラッピングと並ぶくらいに派手ですねぇ。

2/26より、700形705Fが「ちはやふる」ラッピングになりました。

いつものように浜大津で両方向から撮影しております。





三井寺にて。




ヘッドマーク（石山方と坂元形で同じっぽい）のアップ。


今回は前回と違って「映画ちはやふる」と原作の漫画の図柄になっているのが特徴で、石山方も坂本方も千早ちゃんになっています。

2/17より、615Fが「日本遺産『水の文化』」ラッピングになっています。
少し遅くなりましたが浜大津で坂本方・石山寺方の２面から撮りましたのでご紹介します。





もう一枚、浜大津−三井寺間にて。



ぱっと見、ラッピングに見えないことがこの編成の特徴ですね。

京阪石山坂本線700形707Fが「びわ湖毎日マラソン2016」になっていました。

いつものように浜大津で撮ってますので紹介します。





マラソンは3/6に開催されるので短期なラッピングになりますね。

先週は一気にラッピング車が２本登場。

まずは607Fが「おーい、お茶」になっていました。1/24より運用開始。

いつもの浜大津で２面撮影。
前後の車両・また山側・湖側で大きな違いは無さそうです。





そして、615Fが「石坂青春号2016」になっていました。（1/20頃から運用開始）



いつものように浜大津で２面撮ろうとしたら失敗しました。


気を取り直して京阪膳所にて。

昨年年末の旅行シリーズの第4弾。常磐線代行バスに乗ってきました。

まずは、竜田-原ノ町間の代行バス。
こちらは、線路が福島第1原発の事故で立ち入り制限区域になっているため列車が運行できていないもの。
代行バスは途中駅通過で１日２往復運転されています。

代行バスの運行時刻（JR水戸支社のサイト・PDF注意）
http://www.jrmito.com/eq/pdf/20150131_02_info.pdf

※ＪＲの普通乗車券や「青春18きっぷ」でも乗車可能です。
　私の乗った午前の竜田→原ノ町便は30人強と盛況でした。



代行バスは元JRバスと思える車両が専属で入っていて、車内最前列には線量計が装備されています。
窓は


バスは途中、立ち入り制限区域内の国道６号線をひた走りますが、立ち入り制限区域ということで全ての店や家が柵で締め切られていたり、交差点ではガードマンが立っていたり（工事関係の車が通る時だけ柵を開ける、ため）と、異様な雰囲気が続いていました。国道は海岸にある福島第1・第2原発から遠いところを走っているので、まったく見えませんでしたが、1分間ほど、福島第1原発から近いと思われるころで線量計の数字が上がりました。


ほかは概ね「0.1μS以下」でした。
制限区域を外れて国道沿いに空いている店が見え始めたところで国道を離れ、バスは定刻に原ノ町駅に到着。
原ノ町駅には、震災発生時のまま「スーパーひたち　上野」幕でで放置されている651系が居ました。



原ノ町−相馬間で運用されているのは701系。（原ノ町に止まっている415系は廃車前提？）

（画像）


あっという間に相馬着。電車は早い。

相馬−浜吉田（亘理）間は津波で線路が破壊されたことによる代行バス運転。
バスの時刻表はこちら（ＪＲ仙台支社のページ。PDF注意）
http://www.jr-sendai.com/eq/20150314-ws-bus.pdf

現在、線路を内陸に付け替える工事が行われていて、バスの車中からも所々でその工事状況を見ることができます。平成28年度末の開業を目標にしているそうです。



バスは駒ヶ嶺駅で駅に寄ったほかは国道６号をひた走ります。バス停も国道上に作られています。主に、町役場にバス停が併設されているところが多かったです。山下・坂元あたりは駅もこの近くに移転してくるようです。
http://www.jr-sendai.com/eq/20160121-bus-ws-stop.pdf

バスは１台運行で運びきれるかなと思ったのですが、ちょうど県境を越えるところになるため流動は大きくなく、「18きっぷ」客が多くてもなんとか１台で運びきりました。

今日(1/10)は、京阪京津線で800系電車の貸切運行があったので、参加してきました。

まずは四宮駅にて、「貸切」表示の800系。
もちろん、オリジナルヘッドマーク付で編成は805F。
京阪の中の人によると、過去、800系電車を貸し切った団体はなく、「貸切」表示は初とのこと。







石坂線での800系貸切運行は出来ないので、参加者は浜大津で下車。
で、805Fはいつもとは違い、琵琶湖ホテル前の側線に入線。



浜大津スカイクロスからだとこういう画が撮れました（石坂線ユーフォニアム電車との「並び」）



そして、805Fは石坂線を走り近江神宮前・錦織車庫へ回送されました。三井寺付近にて。



第２部は錦織車庫での撮影会。
で、今回なぜ805Fだったのかというと、この編成、最後の、「車内案内装置が蛍光管の車両」だからです。
ということで、蛍光管表示の車内撮影会からスタート。



そして、805Fと特急色な600形603Fを並べて撮影会開始！。



主役は800系ですね。いつもの(^^;ヘッドマーク自由掲示。

あの水害から３年近く経っているのか…。




あり得ない表示もＯＫ。（石山寺行き）


ふたたび並び。


600形でも遊びました。


というわけで、あっという間の貸切運行＆撮影会でした。

あらためまして、この団臨運行にご尽力いただきました、主催者の方と京阪電車の関係者の方にお礼申し上げます。

昨年末の旅行シリーズの第３回めは、ひたちなか海浜鉄道。

私の行った12/29は、国鉄カラーのキハ205が昼間の運用に入っていました。元ＪＲ東海のキハ11のデビューで予備車になることが確実視されていますから、これは私にとって嬉しいプレゼントでした。
ということで、中根駅付近で撮ってきました。田園風景に似合う国鉄色ですね。







冬は西側の丘に太陽が隠れてしまうのですね…。

キハ3710-01も撮ってきました。


那珂湊の車庫には翌日にデビューを控えたキハ11-5,-7の姿が。



その横をキハ205がやって来ました。