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ずいぶん久しぶりのラッピング報告です。

京阪石山坂本線600形615Fが、「みーつ 大津」ラッピングになっていました。

いつものように浜大津で2方向から撮っております。





瓦ヶ浜でも撮りました。

新塗装800系815の出場試運転が、本日8/6に、石山坂本線近江神宮前−坂本間で行われました（３往復）。
日曜日に出場試運転が行われるなんて珍しいですね。

この出場試運転、先週の平日に行われると思っていたのですが、Twitter上に目撃情報無し。昨日も無かったので、だとすると、今日以外に8/8の花火大会に間に合わせる日程があり得ない。で、10時頃に近江神宮前駅に行ってみるとこんな状態でした。


そこで、とりあえず滋賀里へ移動。駅の雰囲気が石坂線っぽいので。




２往復目は穴太で。



３往復目は…迷った末、南滋賀−近江神宮前間の近江神宮前２号踏切にて。



意外に似合ってましたね＞新塗装

おまけ：試運転の側面表示

7/29に、青春18きっぷで紀州鉄道へ行って来ました。
運良く、前回訪問時にお休みだったSKR301改めKR301が運用に入っていました。

京阪京津線用800系電車は石山坂本線（以下石坂線）での旅客運用はありませんが、入出庫の関係で、以下の時間に定期回送電車があります(*)。

近江神宮前 5:00→浜大津5:06
浜大津 21:03→近江神宮前21:09

そのうち、早朝の列車は夏になると撮影可能時期になりますので、早起きして撮ってきました。

近江神宮前 2017.5.27


近江神宮前−皇子山　2017.5.28


三井寺−浜大津　2017.6.3


浜大津　2017.6.10


皇子山 2017.6.24


浜大津 2017.7.16


(*)早朝と夜の電車は平日・休日問わず毎日運転されているようです。
これ以外にも昼間に走ることがありますが、不定期のようです。
なお、回送電車の時間については、私の見たまま聞いたままなのでご注意下さい。

JR九州、若松線（筑豊本線）で運用されている、「DENCHA」ことBEC819系に乗ってきました。

まずは折尾にて。折尾−直方(−博多)は、パンタグラフを上げて走行しており、この間に充電も兼ねているようです。


折尾停車中にパンタ下降。
切り替え中に電灯が消えるようなことも無かったです。


車内モニタ。走行状態が表示されます。


二島にて。非電化区間でパンタを降ろしていると気動車にしか見えませんね。


若松にて。819系の並びですけど、架線が無いのですっきりしているというか若干違和感が。

新塗装になった700形707Fが6/8から運用開始したので、撮ってきました。

浜大津にて







京阪膳所



瓦ヶ浜



浜大津−三井寺



車内も6000系改装車みたいに改装されていました。

6/3(土)、D51 200の試運転が米原−木ノ本間で行われたので撮ってきました。

※前日には12系客車の米原回送が、当日朝にD51が米原へ回送されてますから、試運転は容易に予測できましたね。

ヘッドマークなしのSLは逆に新鮮でした。

SL送り込み回送は、前週の「SL北びわこ」と同じ時刻でした。（彦根付近）




試運転は田村−長浜にて撮影。試運転スジも「SL北びわこ3号」と同じ。



米原へのEF65牽引回送は河毛駅近くにて。


久しぶりに６両と長いものを撮りましたし、SLなんて撮ったことが無かったですから、うまく写っているかよく判らないですけど…(苦笑)

先月の話。天気が良かったので、以前から地図を見ていて気になっていたことを実践してきました。
名鉄の竹鼻線と尾西線の間を「徒歩連絡」すること。
さらに地図をよく見ると、竹鼻線の須賀駅と尾西線の玉ノ井駅の間が近いことが判りました。その距離、３km少し。間に愛知−岐阜県境を挟むのでバスの類は無いだろうなと思ったのですが、やはり全くありませんでした。

まず竹鼻線の須賀駅で下車。



この日の竹鼻線は3150系ばかりでした。須賀駅から新羽島方向に向くと電車がきれいに撮れるポイントがありました。


というわけで、徒歩連絡開始。

途中、愛知−岐阜県境になっている木曽川を、尾濃大橋で渡ります。



ほどなく尾西線の線路が見えてきて、あとは線路沿いに進むと玉ノ井駅に行き着きます。
その間、歩くこと約50分。

少し尾西線でも撮り鉄。



玉ノ井駅。



須賀駅から一宮へ行くとすれば、徒歩で50分歩くよりも笠松乗り換えの方が早いわけで、実際に「使える」徒歩連絡ではありませんが、乗りつぶしで同じ所を往復するのがつまらないと言う方には良いのでは無いでしょうか。

5/20の話。午後からちょこっとですが三岐鉄道で撮り鉄。

三里−丹生川間にて。

元101系と701系の混結の編成がやってきました。


元401系の105F。


そういえば、この日はラッピングを見かけなかったのですが…。

朝は背後に藤原岳が見える名撮影地ですけど、午後は逆光ですし、この日は少し霞んでいました。


一方、貨物列車が全くやって来ません。
調べていくと、どうやら、工場の積み出し場が点検で、セメント列車は運休だそうで…。

代わりにやって来たのが、電機重連の回送(?)。
※こういうのは「単機」と言わないですよね？？


で、セメント貨物が休みとなると、もしやと思い保々の車庫に行ってみると、ビンゴでした。
日頃はお目に掛かることが出来ない、凸型機ED301が、外からよく見える位置に止まっていました。



良いものを見せていただきました。

5/5の話。
大雄山線の後は小田急ロマンスカーで新宿まで移動。宿は蒲田。ふつうなら品川経由JRなのですけど、ここはあえて五反田から池上線経由で蒲田へ向かうことにしました。

池上線、新車から車体流用車までバラエティに富んでいるのですね。撮ってて面白かったです。また来たくなりました。

雪が谷大塚にて。









池上にて