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先の投稿で1000形の急行電車を撮ってきましたと報告しましたが、当然、撮ったのは1000形だけではありません。
A3000形も撮ってきております。
A3000形、画像で見るより実際に似ると断然カッコイイですね。

で、A3000形の急行（通勤急行）、急行板こそ付かないものの、急行灯（前面窓上の表示灯）が点灯になり、さらにカッコイイですね。











A3000は、昼間の普通電車も単駅表示ですね。

この夏、青春18きっぷを用いて、静岡へ行って来ました。
目的は、平日朝ダイヤしか運転されない「急行」「通勤急行」を撮ること。
1000形電車には、「急」の表示板が付くので。さらに、正面上部の急行灯も灯るそうで、、これは撮るしかない！
（1000形はA3000形に徐々に置き換えられていきますし、落ち着いて撮るのは今のうちかもしれない…）

選んだ撮影地は、柚木駅の静岡方にあるカーブ。この日は曇だったので、下り電車も上り電車も撮ることが出来ました。今回も、このカーブに居座って撮り続けてしまいました。

というわけで、同じ構図ですが画像を一気に公開します。

新静岡行きは「通勤急行」。新清水行きが「急行」になります。









ならび。



普通電車も、行先表示が「普通 新静岡」「普通 新清水」「普通 県総合運動場」と、朝ラッシュ時だけは単駅表示になるのですね。







昼間の普通電車はこの行先表示。

3/24から運行を開始した、京阪石坂線600形617F「響け！ユーフォニアム」を、４方向から撮ってきました。









おまけで京阪石山で撮影。

最近、こちらへの投稿をサボっていて申し訳ございません。
で、お正月に台湾に行って来ました。

目的は高雄のLRTに乗る＆撮ること。

貨物線を転用しただけあって、ほぼ全線が専用軌道で芝生軌道。料金も「信用乗車制」なので収受による停車が無く、スムーズでした。
そのため、電車はほぼ時間通りにやってきました。速くはなかったですが早かったですね。
ただ、貨物線転用なのでそもそもの需要が少ないような気がしました。

電車は架線レスで、駅ごとに急速充電するシステム(たぶん電気二重層キャパシタ併用でしょう)。撮ってる分にはすっきりしているというか何か物足りない感じも。乗っている分には普通の電車と変わりませんね。

ヨーロッパな電車がアジアの街を走っている雰囲気を出したかったのですが、いかがでしょうか？











なお、2018.2.底まで、ICカード（一通カード）の場合は料金が０元になるようです。

今年の「ビールde電車」は２日間のみの運行と寂しいですが、公式サイトの通り、80型塗装な701Fが使われました。





専用ヘッドマーク以外、装飾は無かったです。（車内は装飾されていたようですが）

しかし、石山寺行だけですが、標識灯が両側点灯でした。本線でも8/20のダイヤ改正から昼間の標識灯点灯が始まりましたので、石坂線でも…と思いましたが、単に運転士さんの消し忘れかもしれません。

ずいぶん久しぶりのラッピング報告です。

京阪石山坂本線600形615Fが、「みーつ 大津」ラッピングになっていました。

いつものように浜大津で2方向から撮っております。





瓦ヶ浜でも撮りました。

新塗装800系815の出場試運転が、本日8/6に、石山坂本線近江神宮前−坂本間で行われました（３往復）。
日曜日に出場試運転が行われるなんて珍しいですね。

この出場試運転、先週の平日に行われると思っていたのですが、Twitter上に目撃情報無し。昨日も無かったので、だとすると、今日以外に8/8の花火大会に間に合わせる日程があり得ない。で、10時頃に近江神宮前駅に行ってみるとこんな状態でした。


そこで、とりあえず滋賀里へ移動。駅の雰囲気が石坂線っぽいので。




２往復目は穴太で。



３往復目は…迷った末、南滋賀−近江神宮前間の近江神宮前２号踏切にて。



意外に似合ってましたね＞新塗装

おまけ：試運転の側面表示

7/29に、青春18きっぷで紀州鉄道へ行って来ました。
運良く、前回訪問時にお休みだったSKR301改めKR301が運用に入っていました。

京阪京津線用800系電車は石山坂本線（以下石坂線）での旅客運用はありませんが、入出庫の関係で、以下の時間に定期回送電車があります(*)。

近江神宮前 5:00→浜大津5:06
浜大津 21:03→近江神宮前21:09

そのうち、早朝の列車は夏になると撮影可能時期になりますので、早起きして撮ってきました。

近江神宮前 2017.5.27


近江神宮前−皇子山　2017.5.28


三井寺−浜大津　2017.6.3


浜大津　2017.6.10


皇子山 2017.6.24


浜大津 2017.7.16


(*)早朝と夜の電車は平日・休日問わず毎日運転されているようです。
これ以外にも昼間に走ることがありますが、不定期のようです。
なお、回送電車の時間については、私の見たまま聞いたままなのでご注意下さい。

JR九州、若松線（筑豊本線）で運用されている、「DENCHA」ことBEC819系に乗ってきました。

まずは折尾にて。折尾−直方(−博多)は、パンタグラフを上げて走行しており、この間に充電も兼ねているようです。


折尾停車中にパンタ下降。
切り替え中に電灯が消えるようなことも無かったです。


車内モニタ。走行状態が表示されます。


二島にて。非電化区間でパンタを降ろしていると気動車にしか見えませんね。


若松にて。819系の並びですけど、架線が無いのですっきりしているというか若干違和感が。