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本日4/8、近江鉄道を米原と彦根で撮ろうとしていたら、JRに珍客がやって来ました。

1)キヤ141＠米原


2)117系＠彦根。団臨のようです。

京阪電車の公式サイトでも発表のありましたとおり、4/1より、「春の比叡山・びわ湖へ」副標（ヘッドマーク）が、600形603Fと800形809Fで掲示されています。

三井寺−浜大津間にて


大谷にて

　


809Fは３月まで「水の路」ラッピングでしたが、ラッピングが解除になっています。

京阪石坂線600形615Fが、大津市（Otsuスマートオフィス宣言）になっていました。

いつものように浜大津で２面から撮影。

1/15は京都でも雪が積もっているとの情報を元に、嵐電の西大路三条にて撮り鉄してきました。
お目当ての500形は運用に入っておらず、残念な結果でしたが、雪景色の西大路三条という、やや貴重な光景で撮影できました。





貸切電車が運転されていたので、併用軌道での並びが撮れました。









雪が強くなってきたのでこの辺で退却。



…しようとしたのですけど、市バスの205系統が金閣寺へ向かう／行った人で大混雑。そこに駅伝の交通規制が重なって、大変な状態になっていました。そのため、嵐電で西大路三条→帷子ノ辻→北野白梅町とちょっぴり乗り鉄したあと（500形は北野線にも入っておらず）、白梅町からJR円町駅まで歩いてJR京都駅経由で帰宅しました。
※円町駅から金閣寺方向へ向かうバス停が長蛇の列なのには驚きました。

昨日は、釜山市のKORAIL(韓国鉄道公社)東海南部線の一部、釜田-日光間が「広域電鉄東海線」として12/30に電化開業し、通勤電車による運転がはじまったということで、行ってきました。

いつもの釜田駅…に電車が居る！



なお、釜山の地下鉄では１回券がIC化されていませんが、東海電鉄線はIC化されていて、東海線専用のトークンが用いられています。トークンは入口の改札ではカードと同じICリーダーにタッチ、出口はトークン専用の投入口に入れます。





東海電鉄線、付け替え区間もありますが基本的に現路線の複線化と高架化なので、地下鉄と違い車窓があって楽しいです。でも、市街地では高い防音壁に囲まれていて、いい景色とは言い難いです。防音壁に阻まれるので、沿線から撮影できるような場所はほとんどありません。
一方で、各駅のホームはホームドアが設置されていないので、駅撮りが可能です(^^)。
ということで、駅撮りの成果を。






車両は、ソウル近郊で走っているのと同じ300000系列の４連。帯色も前にに乗った京江線と同じなので、なんだか今一つ面白くないという…。なお、昼間の運転間隔は約30分間隔なので注意が必要です。

途中の東莱駅も複線高架化されたのですが、なぜか駅舎だけが残っていました。保存でもするのでしょうか？



駅で待っていると、時々、機関車牽引のムグンファ号が轟音を上げて通過していきます（5枚目）



通勤電車は日光駅まで。駅前はアパート（マンション）が立ち並んでいる…わけではなく、商店もあり、昔からの駅前といった雰囲気。確かに、新駅じゃないですしね。なお、電化は日光から先、蔚山市まで行われる計画です（工事も着手している模様）。

今日は電車が予定通り動いたので、時間が空いたため、宇部線でちょこっと撮り鉄してました。
黄色い２両編成の電車に親近感を抱いた撮影でした(^^)

草江駅にて



同じく草江駅。今日は光線が良すぎて、逆光がつらいという…。



床波駅にて
対向式ホームの雰囲気がローカル線ぽくて良い雰囲気の駅でしたが、短時間の撮り鉄にはちょっと不向きでした。

昨日12/29に、伊賀鉄道へ行って来ました。
実は伊賀鉄道になってからはご無沙汰です。

とりあえず、伊賀上野→伊賀神戸の全線に乗車。
その間に、どこかで撮り鉄タイム…と思っていたら、ちょうど猪田道駅が良い感じだったので途中下車。









伊賀鉄道、全車が元東急のステンレス車なのですが、全車がラッピング車みたいですね。

205編成は車内が木目調に回送されていました。（つり革の持ち手も木製に）

今日は大津観光協会のイベントで「ちはやふる」号（700形705F）が京津線を走る日。

四宮行きの回送は家でゆっくりしてたら撮り損ねたので、浜大津（石山寺）行きの団体を撮るべく向かった先は…結局いつもの上栄町駅。京津線らしい場所として大谷駅とかも考えたのですが、天気が良すぎてどの駅も逆光になっちゃうので…。

今日(11/20)は嵐電（京福電鉄）に行って撮り鉄してきました。

目的は、前中ドアから前後ドアに改造され、合わせて塗装も変更になったモボ501を撮ること。

今週末と来週末はは秋の特別ダイヤで全列車２連で最大６分間隔の運転と言うことで、目的のモボ501も運用に入っていました。

まずはいつもの西大路三条にて。






ここは光線は良くない（今日は曇なので問題なし）のですが、クルマが被らないので記録重視の私にはぴったりな撮影ポイントです。
なお、ご自慢の４カ国語なLED表示はシャッタースピード1/125以下でないと切れます。

続いて西院車庫横のストレートにて。



もう１両のモボ502は本線で見かけなかったので、北野線に入っていたのか、西院車庫の奥の方に居たのか…。
こうやって前後ドアに改造されたと言うことで、他の車両と区別無く運用することが出来るようになったので、今後は活躍する機会も増えると思われます。


旧塗装車は北野線に集結していたようで、本線ではあまり見かけませんでした。



また、今日は大半の車両が出払っていたからか、この編成の反対側は「映画村」のヘッドマークを掲示しておらず、珍しい姿を見ることが出来ました。

湖西線では、比良−北小松間に続き、和邇−比良間でも防風柵の設置工事が進んでいますが、ついに、有名撮影地である蓬莱−志賀間でも工事が始まりました。この部分だけ盛り土だったので工事が後回しになっていたと思われますが…。

今のところ（2016/11/6時点）では、トラロープが植えられているだけですし、この画像のように編成を入れるように撮ればほとんど見えません。




でも、このようにアップで撮るとちょっとと目立ちますね。



そのうち、右の様な防風柵が立つのでしょう。




もう一つ湖西線小ネタ。
駅名標がラインカラーになりました（青→水色）



ただし、電照式になると以前と区別が付きにくいという（苦笑）



なお、草津線の駅名標もラインカラー化されたようです。