今回は、元西武101系な1300系に乗る！ってのが目的なので、まずは本編から。
伊豆箱根鉄道1300系は元西武101系の４連組と２連組を組み変えて３両編成を製作っていうことで、
ｸﾓﾊ284-ﾓﾊ235-ｸﾊ1235→1301-1401-2201
ｸﾓﾊ292-ﾓﾊ237-ｸﾊ1237→1302-1402-2202
となっているそうです。
中間車にダブルパンタ、なので、三島方から撮っても修善寺方から撮っても、見た目に大差がない状態(笑)になっています。
8/4は２本とも運用に入っていたので、同じ場所から撮影(^^)。
1301F(2201)
1302F(2202)
同じ角度で撮らなかった（撮れなかった）のは私の腕が悪いのですが、外観上、２編成に大差はありません。
気になる塗装なのですが、デザイン的には在来車に合わせた白地に青ラインで…、前面は、ブラックフェイスは当然としても、西武新101系の特徴であるステンレスの飾り帯（補強板）が白に隠れてしまってるのがｍ、ちょっと残念だなぁ、という気がしました。（いっそのこと外しちゃった方が、逆に良かったかも…外すと締まりが無くなるかなぁ）
あ、1300形の方から撮ったのはこちら。逆光になっちゃう関係で、こちらは撮影場所ばらばらで失礼します。
1301
1302
この1302になったクモハ292の相方が、彦根で部品取りになってしまっているクモハ291なのですよね。
そうそう、外観で変わったと言えば、なぜか、連結面の転落防止ほろが外されていること。
「外しました」感が満載ですよね。それほど急カーブが多いとは思えないのですけど＞伊豆箱根鉄道。
（近江鉄道の方が、新八日市とか近江八幡とか、よほど急カーブが多いぞ、と）
車内はこんな感じ。
近江鉄道とは逆に、「シルバーなシルバーシート（優先座席）」が残っています。西武時代の「優先座席」ステッカーが、こちらでも流用されております(^^)v。
奥で見にくいですが、両先頭車の車掌台側の座席が撤去されていて、車椅子スペースになっています。
（伊豆箱根鉄道はワンマン運転だけど運賃箱は車内にないので、運転席背後のシートは残っています）
西武鉄道101系更新車（ワンマン車）、近江鉄道900形と全く同じ部品で同じ位置に付けられている、ロングシート中央のスタンションポール。
運転台は…、近江鉄道とは違い、左手でワンマン放送を流したりマイクを手にしたりするため、ワンマン機器が左側に設置され、その代わりにスタフ差しが右側に移動しています。
そうそう、音的に、なのですが…、私には「低音形」「高音形」の中間に聞こえたのです。
じつは同じ日に敢えて近江鉄道で900形に乗ったのですがねぇ…。
1301F、1302Fの２編成が同じ音なのは間違いない、と思う（自信なくなってる（爆））ですが…、
(2)へ続く
