「昼の部」と「夜の部」があったのですが、鉄ちゃん的に注目点は、「昼の部」で四宮まで行く事。
石山坂本線の車両が四宮まで行く事は滅多に無いので、撮ってきました。
まずは近江神宮前にて。実は滅多に無い「回送」表示を撮りたかったのですが、錦織出庫時点で既に「団体」表示でした。
特製の副標（ヘッドマーク）付で車両は700形701Fでした。
で、本番。定番撮影ポイントの上栄町の浜大津寄りにて。（ここはクルマが被らないので確実に撮れる）
四宮で、800系電車との並び。
そうそう、忘れてました。副標のアップ。
車内は、運転席寄りが高座になっていて、また窓も寄席風に装飾されていました。
帰りはどこで撮ろうか迷ったのですが、大谷にて。大谷駅名物の「傾いたベンチ(*)」を絡めて。
徐行無しで大谷駅を通過したので焦りました(苦笑)。
(*)ベンチが傾いているのではなくホームが傾いているので座面が水平になるように傾いているベンチ。
列車は、浜大津→四宮→浜大津→坂本→浜大津と運転されました。最後の浜大津入線。700形で前面の標識灯が点灯するのは珍しい事なのですよね。（クルマと被ってしまったorz）
「昼の部」と「夜の部」（浜大津→坂本→石山寺→浜大津と運転）の間に１時間少しの間があるので、車両をどうするか気になっていましたが、「昼の部」終了後の車両は、浜大津の引き上げ線に入った後、
坂本まで回送されて時間調整した模様です。
（浜大津から坂本方向に回送されるのは確認済み。また、その５分後の電車で近江神宮前に行ったけど、701Fの姿は見えなかったので）
